5月16日下午，商务部举行例行新闻发布会。

记者：近一段时间，一些西方国家频频指责中国“产能过剩”，称“中国新能源出口冲击国际市场”。请问发言人，如何看待所谓的“产能过剩”？

商务部新闻发言人何亚东：所谓“产能过剩论”有悖常理和常识，毫无道理，完全站不住脚。对产能问题要尊重规律和事实，客观、全面、长远地看。

从市场经济原理来看，供给和需求是市场经济内在关系的两个基本方面。在经济全球化的现实背景下，供需问题要从全球看，不能只看一国。当今世界经济早已“你中有我、我中有你”，成为不可分割的一个整体。生产和消费都是全球性的，需要在全球视野下进行供需匹配和调节。不能因为一国的产能超过本国需求，就贴上“过剩”的标签。

从国际贸易实践来看，国际贸易的产生和发展，就是各国基于比较优势进行国际分工合作，从而有效提升全球经济效率和福祉。美欧日等发达国家长期向世界出口大量商品：美国生产的芯片约80%都用于出口；德国、日本生产的汽车分别有约80%、50%出口；波音、空客生产的客机也是大量出口。而中国电动汽车出口仅120万辆，占产量的12.7%。难道美欧日的出口是合理的，中国的新能源产品出口就是“过剩”吗？

从产业发展趋势来看，绿色、低碳是大势所趋。随着全球绿色转型，对新能源产品的需求将持续扩大。根据国际能源署的研究，为实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆，这个数字是2023年全球销量的三倍多，远超目前全球的供给能力。同时，新能源领域技术产品更新迭代加快，还将不断创造新的需求。

总的来看，全球新能源产业仍处于起步发展、快速成长的阶段，相关产能非但没有“过剩”，反而是相对不足的。

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只要中美关系继续紧张，人民币汇率就更有可能维持显著低估，耶伦的抱怨恐怕就难以得到解决。

一方面，中国可积极参与到清洁能源时代全球贸易与投融资体系的治理改革进程中，促进相关规则的修订和完善，使之与全球绿色转型的发展需求相匹配。

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光伏产业目前面临一定的产能过剩挑战，但更多是阶段性与结构性问题。